Najveći saobraćajni džem na svetu

Saobraćajne gužve se, po pravilu, mjere kilometražama, zatim satima i, što je najvažnije, iznenađujuće. I skoro svaki megalopolis sveta se zamrzava u vrijeme rutiranja - zbog velikih zagušenja. Koji grad može da se pohvali najdužim saobraćajnim zaglavljenjima je moot point. Ali postoji lista mesta gde postoji velika šansa da uđu u red vožnje.
Život u spornom toku
Danas, prema istraživačkim podacima, ljudi u Mančesteru žive u saobraćajnim zaglavama duže od drugih i ne kreću se. Svaka osoba troši u prosjeku 72 sata godišnje kako bi prevazišla zagušenje. Parisci su malo brži. Usmjeravanje jednostavne vožnje automobilom traje oko 70 sati života godišnje. Stanovnici Kelna provode manje vremena na putu - vozači sede u automobilima usred puta samo 57 sati godišnje. London može da obezbedi 54 godišnja sata da ne radi ništa za volanom. I to je uprkos činjenici da u ovim gradovima ima dosta zastojnih saobraćaja, barem se rijetko susreću. Međutim, prema rečima stručnjaka, Moskva, koja je poznata po zagušenju, nudi godišnje samo 40 sati rada.
Šampioni u plutanju
Peking se može pohvaliti.Najduži saobraćajni džem iz automobila zabeležen je 2010. godine. Krajem ljeta pojavila se tiraž Peking-Tibet. Blokada dužine je dostigla 260 kilometara. Saobraćajni džem je formiran 14. avgusta zbog kombinacije različitih razloga. To uključuje radove na putu na delu rute, zagušenje saobraćaja i, kako se i očekivalo, nekoliko nesreća u saobraćaju. Svakog dana pluta je rasla. Do 23. avgusta, ona je stigla do 100 kilometara, još šest dana kasnije, dio 260 kilometara stajao je čvrsto.
Dugačak saobraćajni džem, koji se formirao na nacionalnom autoputu od Pekinga do provincije Hebei, šokirao je svet. Međutim, stanovnici kineske prestonice dugo su naviknuti na epske džemove. Grad je okružen sa šest prstenastih puteva, postoji puno autoputeva i vladinih ograničenja u upotrebi automobila u njemu, ali uprkos tome, gradski planeri ne nadgledaju ogroman priliv novih automobila. I oni kupuju prilično veliki broj od 20 miliona ljudi u Pekingu. Štaviše, mnogi po prvi put stoje iza volana. Prema statistikama, dnevno se kupuje više od 2 hiljade željeznih konja.

U Sao Paolu - trajne saobraćajne gužve

Dakle, skoro 70 odsto vozača u Pekingu priznaje da s vremena na vreme jednostavno ne izdržavaju zagušenje i vraćaju se kući. Skoro svi vozači u Pekingu su rekli da saobraćajne gužve utiču na njihove performanse u školi ili na poslu. Ali obična osoba skoro sat vremena ne radi u saobraćajnoj gužvi, na posao. U Pekingu pokušavaju rešiti zajednički problem na prilično nestandardan način: sa velikim autobusima na solarnom pogonu koji se povećavaju iznad saobraćajnih zaglavljivanja.
Brže hodanje
Nedaleko od kineske prestonice i Rusije. Ovde se džinovske saobraćajne gužve akumuliraju dnevno. Prosječni period čekanja za saobraćaj u zagušenjima je dva i po sata. A ovde razlog nije samo u velikom protoku automobila, već iu putevima, vremenskim uslovima i zbog ljudskog faktora. Rusko ministarstvo saobraćaja kaže da svake godine loši uslovi na putu dovode do gubitka od više od 12 milijardi dolara. Ova cifra je veća od BDP Islanda. A stopa smrtnosti na putevima Rusije je dva puta veća nego u Evropskoj uniji. I to je uprkos činjenici da je broj automobila u Rusiji manji od tri puta.

Česte su velike saobraćajne gužve u Moskvi

Oni su više puta pokušavali da reše problem saobraćajnim zaglavama u Kremlju. Međutim, uzimajući u obzir činjenicu da je putna infrastruktura Rusije na 11. mestu na svjetskom rangu, a troškovi budžeta na ovu stavku ne raste, problem se ne kreće. U međuvremenu, kapitalu je potrebno najmanje 420 kilometara novih puteva. Prema istraživanju, proteklih nekoliko godina gotovo polovina muscovaca bila je u gužvi u saobraćaju koja je trajala tri sata ili više. Ova cifra je impresivna i vredi dodati da se u Moskvi desio svaki dan oko 650 saobraćajnih zaglavlja.
Noćna mora na putu
Razlog za ulazak u anti-rejting puteva pojavio se u Meksiko Sitiju. U 2006. godini, jedinstveni politički proces izazvao je zastoje od pola miliona automobila.
Noćna mora Severne Amerike, prema mišljenju nekih, u Los Anđelesu zaprepustila je autoputeve. Ali to nije bio slučaj. Meksiko grad je gotovo 4 puta lošiji za ljude koji putuju kolima. U glavnom gradu Meksika, pravi darvinistički pristup vožnji, jer oko 1.500 pješaka godišnje umire u gradu. Uprkos inicijativama za smanjenje zagušenja saobraćaja, koje se formiraju usled malog broja puteva i velikog broja ljudi, vozači u Meksiko Sitiju i dalje se žale na saobraćajnu situaciju. I kažu da zagušenja trovaju njihove živote.Više od polovine vozača tvrdi da se na ulicama rastu saobraćajne gužve, koje su planirali Azteki.Inače, stalni ulični protesti pogoršavaju situaciju u Meksiko Sitiju. Svakog dana ima osam ili više njih. Ljudi klanjaju već teške ulice. Inače, u gradu postoji čak i posebna web stranica, na kojoj su prijavljeni svi protesti i vjerovatnoće saobraćajnih zaglavljivanja.
Svetski rekord
Grad ima svetski rekord u dužini saobraćajnih gužvi. Pojavio se 9. maja 2008. godine. Zatim je zagušenje dostiglo 265 kilometara.
Mnogi gosti Sao Paula možda se pitaju zašto su skoro svi vozači uključeni u vožnju neobičnim stvarima, naime, brijanje, gledanje filmova i igranje konzola. Ovo se dešava zbog činjenice da se stanovnici neprestano nalaze u 3-4 sata saobraćajne gužve. U prosjeku, oni se prostiru sto kilometara ili više. Dakle, vozači se nalaze u svojim automobilima, kao kod kuće. Putevi od 20 miliona miliona Sao Paula ne mogu se suočiti sa protokom automobila, a gradske vlasti ne prave ozbiljne napore da ispravi situaciju. Rasprostranjeni, brz rastući, decentralizovani grad, koji pokriva 7.700 kvadratnih kilometara, pati od nepotrebnih saobraćajnih gužvi zbog nedostatka funkcionalnih prstenastih puteva.Avtozatori ne mogu sječiti posebne trake za autobuse, sistem ograničene upotrebe automobila i sve veći broj metro stanica. Saobraćajne gužve svake godine lišavaju riznicu 2,3 ​​milijarde dolara. Zbog toga je situacija užasnog saobraćaja pretvorila Sao Paulo u grad u kojem se naselila druga najveća svetska helikopterska flota.

Gledajte video: Hleb i otrov Užičke Republike (Maj 2024).