NAJSKUPLJI AVION NA SVETU

Send

Interesantno je znati detalji stvaranja skupih linera "Concorde" i koji je privatni avion najskuplji i koji je danas najskuplji među drugim avionima.

Zašto je Concord bio preskup?

Na projektu "Concord" prvobitno je radio sredinom pedesetih u Evropi. Međutim, projekat se pokazao skupim, tako da su nastavili raditi zajedno sa TU Tupolevom i američkom Boingom.

"Concord" nije samo super-skup, već i super brza aviona

Čak i kada je već uložila značajnu količinu u razvoj, Amerika je odlučila da napusti ovaj projekat. Ali Velika Britanija je odlučila da potpiše sporazum o saradnji sa Francuskom. Avion je nazvan "Concord", koji se prevodi kao "saglasnost".
Tu-144 je napravio rekordni let na kraju decembra 1968. godine, a nakon dva meseca prvi Concord je letio na nebo. Nakon dve godine testiranja započela je masovna proizvodnja "Concord". Proizvedeno je samo četrnaest automobila. Godine 1977. proizvodnja je zaustavljena, a fabrika vazduhoplova zatvorena.

Tu-144 je bio konkurent Concord-u na tržištu skupih aviona

Pet aviona steklo je kompaniju "British Airways", četiri - "Air France". Novi avioni su u početku leteo u Londonu - Bahreinu, Parizu - Rio, a potom počeli letjeti u Vašington.Operacija u početku nije donosila profit. Najtraženiji su transatlantski letovi. Prema rečima Britanaca, situacija bi mogla sačuvati letove za Tokio, ali ovo je ostalo samo planovi.

Projekat Concorde je bio suviše skup i morao je biti sahranjen.

Uprkos činjenici da su vlade Velike Britanije i Francuske na početku imale troškove supersoničnih avio karata, karte su ostale vrlo skupe. S tim u vezi, uskoro su postojali samo američki letovi, ostali su ograničeni. Nakon poboljšanja motora i nekih drugih sistema, mogućnost da se letovi učine ekonomičnijim. Osamdesetih godina, "Konkord" postao je čarter i počeo da ostvaruje profit.

"Konkord" nije bio samo preterano skup, već i opasan

"Konkordi" do 2000. godine smatrani su najefikasnijim mašinama. Međutim, nakon vatre tokom poletanja, zbog čega je više od sto ljudi poginulo, ovi avioni su postavljeni. 2001. godine, posle nekog retuširanja, Francuska, nakon koje je usledila Engleska, nastavila je da leti. Uprkos činjenici da bi Konkordi mogli da leti i pre 2007. godine, poslednji let je održan 2003. godine.Reputacija ovih ekstremno skupih i već starih automobila bila je pokvarena.

Najskuplji privatni avion

U 2012. godini bogati Saudijski šajh je kupio Airbus A380. Avion mu je isporučen u posebnoj konfiguraciji, cijena je bila petsto miliona dolara. Ime vlasnika je Alvalid bin Talal.

Salon najskupljeg privatnog mlaza na svetu

Unutrašnjost ovog dvotračnog vazdušnog vazduha uključuje dve garaže za Rolls-Royce automobile, štalu za kamile i konje, molitvenu sobu i prostoriju za lovačke jastoge. Iznenađujuće, molitvena soba je uvek okrenuta prema pravcu Meke, što je osigurano posebnim mehanizmom. Na brodu je tursko kupatilo, pet spavaćih soba, koncert i sportska dvorana, saloni, koktel bar. Plan za ovu konfiguraciju sazreo je 2007. godine. Obloga je u stanju da leti četrnaest i po hiljada kilometara bez zaustavljanja i dopunjavanja. Servira ga petnaest članova letačke posade.

Najskuplji privatni avion na svetu kupio je arapskog šeha

Najskuplja klasa u avionu

U avionu postoje tri klase službe u svijetu. Najskuplji i kvalitetan je prvi razred.Dakle, cena karte za ovu klasu može biti čak petnaest puta veća od cene ekonomske klase. Prva klasa je samo na avionima koji rade interkontinentalne letove ili one avione koji leti više od pet sati. Međutim, postoje izuzeci od ovog pravila.

Prva klasa u avionu se smatra najskupljim

Putnici prve klase registruju se bez reda ili na posebnom terminalu. Neke kompanije isporučuju takve putnike avionima u udobnim automobilima. Sjedenje je vrlo udobna prostrana transformirajuća stolica, postoje posebne sobe sa odeljkom za krevet. Veliki meni je ponuđen za svaki ukus, a alkoholna pića su uključena u cijenu karte.
Usluge koje nude različite aviokompanije mogu se razlikovati, u svakom slučaju, putnicima se pruža maksimalan komfor bez ikakvih ograničenja.

Govoreći o avionima (osim privatnih), može se izdvojiti najskuplja među njima. To je duh B-2. Posebnost ovog američkog bombaša je u tome što se u njegovoj proizvodnji koriste specijalni materijali koji apsorbuju radio, što čini ovaj avion skoro nevidljivim za mnoge radare. Ova tehnologija se naziva "stealth".Razvojna firma angažovana je Northrop Grumman.

B-2 Duh je najskuplji avion na svijetu

Amerika je proizvela dvadeset jednog takvog bombaša. Poznato je da vrednost svake od njih prelazi iznos od dve milijarde i sto miliona američkih dolara. Kada su bombardovali i Avganistan i Irak, upravo su koristili ti strateški bombarderi, jer su u stanju da probiju čak i gustu vazdušnu odbranu i isporučuju oružje (do nuklearne energije).
Ali ne i svi skupi avioni najbrži. Na primer, domaći Mig-25 ("The Bat") razbio je 29 zapisa brzine. Detaljan članak o najbržim avionima možete pronaći na vebsajtu Odkurzacze.info.

Send