NAJDUŽI MOST U RUSIJI

Send

Za neke, to je samo put od kojeg možete da dobijete od tačke A do tačke B, ali za neke to je prava prednost. Naročito ako je ona prepoznata lidera. Most preko Kame u Tatarstanu dobio je status "Najduži most u Rusiji". Most ima dužinu tačno 13 hiljada 967 metara. Ova brojka obuhvata 1.608 metara staze kroz Kamu, kao i 549.9 metara i 69.8 metara preko rijeke Arkharovka i Kurlyanka.
Pokret duž mosta preko reke Kame u tatarskom selu Sorochy Gory otvoren je 8. oktobra 2002. godine. Nikolay Golubev bio je glavni inženjer gradnje prelaza.

Most preko Kame

U principu, ideja izgradnje mosta pojavila se mnogo ranije nego što možete zamisliti. Čak iu carskoj Rusiji, pre oko sto godina, vlada je razmatrala mogućnost proširenja železničke pruge u Čistopol iz Kazana. I verovatno, ako bi se onda ovi planovi realizovali, onda bi Chistopol mogao biti drugi grad u Republici Tatarstan. Tokom tridesetih godina prošlog vijeka, nakon revolucije, ponovo su razgovarali o planovima za izgradnju željezničkog mosta. A opet, nisu im predodređeni da se ostvaruju.Možda je onda rat sprečen, i možda samo želja nije bila toliko. Sledeći put, pitanje izgradnje mosta, ali sada automobila, počelo je da se raspravlja sredinom sedamdesetih godina prošlog veka.
Godine 1985. doneta je odluka, a godinu dana kasnije, kijevsko ogranak Soyuzdorproekta počelo je da dizajnira novi most. Inače, pregovori u ukrajinskoj prestonici između predstavnika Tatarstan i dizajnera sprovedeni su tokom nesreće u nuklearnoj elektrani Černobila.
Na području Sorochy, dužina mosta je skoro četrnaest kilometara. Prelazak počinje na desnoj obali reke Kam na vilici u selu Soryachy Gory, a završava se na levoj obali u blizini sela Alekseevskoye iza nadvožnjaka. Most uključuje, zapravo, pet mostova. Ovo je nadvazdušni pravac preko reke Kama (dužine 1608 metara), zatim most preko Arkhovke, kanala Kama, mosta preko Kurlyanke, drugog kanala Kama, kao i nadvoza u blizini Alekseevskoye.

Najduži most u Rusiji

Vredi napomenuti da je izgradnja mosta na ovom mjestu odmah počeo, čim smo završili izgradnju vodotoka preko rijeke Volge.Već 90. godine prošlog veka, izgrađeno je naselje za graditelje i pristanište. Ali nije bilo novca za izgradnju, pa je kupac, odnosno "Tatavtodor", uzeo sredstva iz fonda remont puteva. Ali 1991. godine novac je uopšte istrošen, pa se izgradnja zaustavila na dvije godine.
1993. godine nastavljena je izgradnja. Podstanica je izgrađena za snabdevanje električnom energijom za buduće putne objekte, a pored toga, počeli su da grade rampu na desnoj obali rijeke. Godinu dana kasnije, graditelji su izgradili ekstremnu podršku mosta preko rijeke Kame, koja se nalazila na desnoj obali. Ovo je tzv. Abutment desne banke. Godine 1996. počeli su da grade kanalske nosače mosta preko Kame. Kao rezultat toga, izgrađeno je tačno četrnaest takvih podrška. Pa, 1999. godine, rasponske strukture su već bile postavljene sa mogućnošću i glavnom na nadvožnju na desnoj obali. Istovremeno, graditelji su počeli da rade na mostovima preko Kurlyanke i Arkhovke. Godinu dana kasnije, počeli su da montiraju rasponske strukture na glavnom prelazu mosta.
18. oktobra 2002. godine prošli su prvi prelom mosta preko Kame i otvorili pokret. Ispostavilo se da je izgradnja prve etape trajala ne manje od 12 godina.Sada aktivno rade na izgradnji druge faze.
Tokom izgradnje, između ostalog, postavljene su i veštačke regulatorne strukture (to je, brane) na desnoj crevu, a pored toga Kurilanka i Arkharovka kanali na levoj obali i desnoj obali. Ove brane ne dozvoljavaju prosipanje vode tokom poplava, kao i zaštitu celokupne konstrukcije mosta od erozije. Na desnoj obali rijeke Kame izgrađene su anti-klizne strukture. Da bi se to uradilo, sa obale je uklonjeno 300 hiljada kubnih metara zemljišta, šipovi su bušeni, prikačili su gornji sloj klizišta sa čvrstim zemljištem ispod. Pa, na levoj obali Kame je izgradila brane mosta, jer je to pilo nekoliko miliona kubnih metara peska.
Vredi napomenuti da je u procesu izgradnje projekta mosta preko Kame, koji je najduži most u Rusiji, potpuno promenjen. Promenjene su strukture raspona, što je državi omogućilo da uštedi 17 miliona dolara. Pored toga, izmijenjene su konstrukcije protiv klizišta, a pored toga most most na desnoj obali zamijenjen je još jednom.

Na predsedničkom mostu

Inače, glavni zadatak koji je ovaj bridge most uspio da postigne u Sorochy Gory-u je udruženje puteva Tatarstan. Na primer, Bugaru je put tri puta smanjen. Mnogi lokalni stanovnici još uvek se sjećaju koliko dugo je linija morala da stoji kako bi stigla na trajekt. I bilo je poteškoća, jer je trajekt radio samo u ljetnjim mjesecima. Tokom perioda pomeranja leda, kao i na jesen, uglavnom je bilo nemoguće preći rijekom Kama cestom. A tokom zime, samo na one automobile čija težina nije bila veća od pet tona, bilo je dozvoljeno da idu na led. Autobusi nisu mogli da pređu preko leda. Ljudi su prešli pešinu. A to je sedam kilometara.
Predsjednički most
Novi Ulyanovski kombinovani most otvoren je krajem 2009. godine. To je druga najduža u Rusiji - 5825 metara je sam most, ali ukupna dužina prelaska mosta na Kuibyshevskom rezervoaru je 12 hiljada 970 metara.

Predsjednički most

Predsjednički most je dizajniran za povezivanje ljevičarskih i desničarskih dijelova regije Uljanovsk i regionalnog centra. Ovde je dužina raspona tačno 220 metara, a težina je više od 4 tisuće tona.Na levoj obali, visina nosača počinje od 11 metara, a na desnoj obali dostiže 60 metara.
Saratov most
Ovaj prelaz mosta smanjuje rastojanje do Evrope od Evrope krajem 2009. godine za 500 kilometara. Saratov most preko Volge izgrađen je u blizini sela Pristannoe.

Saratov most

Ovo je dio obilaznog puta oko Engelsa i Sarata. Dužina mosta je tačno 12 hiljada 760 metara, uključujući dužinu pristupa i veštačkih struktura. Most je izgrađen preko glavnog kanala Volge, reke Kayukovka i reke Malaya Kayukovka. Važno je napomenuti da su u kamenolomu, iz kojeg su uzimali građevinski materijal za izgradnju prelaza, formirano jezero, koje je dobilo naziv Blue.

Send