Istorija vazdušnog saobraćaja

Uprkos činjenici da je veliki Leonardo da Vinci osmislio prvi avion još 1483. godine, ljudi su mogli da se popnu na nebo tri stoleća kasnije. I sve je počeo sa balonima vetrom.

Prvi smrtonosni aparat se razlikovao u velikom dizajnu

Prvo iskustvo aeronautike

Braća Montgolfier, zajedno s pilotom Jean-Frankosom, otvorila je novu eru u osvajanju elemenata vazduha. Njihov prototip balona se nije mnogo razlikovao od modernih modela: let je bio moguć zbog razlike temperature između toplog gasa u sferi i hladnog vazduha napolju. Uspješno iskustvo je zabilježeno 1783.

Braća Montgolfier upisali su svoja imena u istoriju vazdušnog saobraćaja

Posle toga, ponovljeni pokušaji su bili napravljeni da ugradi motor u gondolu balona, ​​kako ne bi zavisio isključivo od vjetra. Ali tek 1901. godine, brazilski Alberto Santos-Dumont uspeo je da leti sa benzinskim motorom na uređaju u obliku cigare na periferiji Pariza. Udaljenost leta u to vrijeme bila je samo 11 km.

Alberto Santos Dumont je prvi koji leti 11 km

A 1914. Nemački Hans Berliner je mogao letjeti iz Berlina na Ural.Postepeno, ideja o balonima srušila je ogromne zračne brodove koji bi mogli da podignu mnoge ljude na brodu. Veliki brodovi su mogli da pređu okeane i čak lete oko Zemlje. Konkretno, kao što je to učinio 1929. godine od strane aviona "Graf Zeppelin". U budućnosti, ovi avioni pronašli su svoju upotrebu u vojnoj avijaciji.

Airship "Count Zeppelin", 1929

Razvoj prototipa padobrana

Individualna sredstva vazdušne sigurnosti imaju svoje karakteristike. Tkanska kupola, koja je izumrla skoro u jednom trenutku sa balonom - 1783, uspešno se bavi zadatkom da se smanjenje smanji. Dakle, Louis Sebastian Lenormand je koristio obične suncobrane da demonstrira dizajn mogućnosti kupole. Istina, skočio je samo sa visokog drveta.

Louis Sebastian Lenorman testira prototip padobranca ispred upečatljive javnosti.

Već 1802. drugi Francuz Andre-Žak Garnerin je osvojio 2400 m. Sredinom XX vijeka stvorena je Federacija padobranskog sporta, što je dalo podsticaj razvoju popularne zabave.

Pojava prvog helikoptera

Moderni helikopteri su opremljeni sa dva vijka, koji imaju dovoljno snage da podignu više ljudi ili veliku grupu ljudi u visini. Međutim, to nije bilo moguće u svakom trenutku. Godine 1784. francuski J. Bienvenu i B. Lonois uspeli su da izgrade helikopter, a nakon više od pola veka, Englezi Keylei čak su uspeli da podignu uređaj preko zemlje na metar. Početkom 20. veka, helikopter je porastao do visine do dve stotine metara, ali je i dalje bio nekontrolisan i vezan za zemlju kablovima. I tek krajem tridesetih godina ispostavilo se da je napravio vertikalan let s pomoću lopatica.

J. Bienvenu i B.Lonois prvi su izgradili helikopter, ali nije mogao letjeti

Ugledni rusko-američki dizajner aviona Igor Sikorsky, koji je prethodno radio u izgradnji aviona. Sikorski je izgradio dva helikoptera u Ruskoj imperiji - 1908. i 1909. godine. Helikopter je letio u vazduh, ali nije bio dovoljno jak da podigne pilota.

Aerodinamika glidera

Slobodno planiranje talasa protoka vazduha postalo je stvarnost nakon razvoja njemačkog Otta Lilienthala, koji je živio u drugoj polovini XIX veka. Međutim, izmislio je "planinar" koji je dovodio do smrti svog tvorca.Pročitajte o pronalascima koji su ubili svoje programere na našoj web stranici. Tek 1896. godine, američki pronalazači su modifikovali repni deo aparata i izgradili lako kontrolisani gliser. I već od tridesetih godina XX veka, ovi pojedinačni jedrilici su ušli u masovnu proizvodnju.

Otto Lilienthal je testirao svoje pronalaske

Prvi put su ih koristili u ratu, kada je bilo potrebno provaliti u svoju zasedu. Savremene tehnologije su značajno poboljšale aerodinamičku komponentu jedrilica, tako da je njihova upotreba postala posebna vrsta turističkog sporta.

Kada je zmaj postao avion

To su bili "naivni" avioni koje su braća Rajt prvi put lovili. Ali kako je istorija pokazala, ova strast je bila preteča pronalaska pravih aviona. 1903. godine, motor motora sa unutrašnjim sagorevanjem u motoru aviona Flyer postigao je brzinu leta od 3 m / s. Još nekoliko decenija i ovo dostignuće će biti prevaziđeno više puta, a avioni će postati vazdušni transport broj 1. Istovremeno, avion će izgubiti propeler i postati reaktivan.S obzirom na to da je mlazni pogon, može doseći brzinu od preko 700 km / h. Prvi takav motor je legendarni "Junkers", koji su 1938. objavili nemački programeri iz BMW-a.

Braća Rajt na "Flyer" - spremaju se za prvi let

Donekle kasnije, tehnologija će iskoristiti sve napredne zemlje svijeta. Trenutno je razvoj tehničkog napretka doveden do činjenice da je u 2004. godini NASA do sada izgradila bespilotno vozilo sposobno za razvoj brzine od 3 km / s. Dakle, uskoro možemo očekivati ​​pojavu aviona putničkih raketa.

Najteži avioni na svetu

Ako govorimo o modernoj proizvodnji aviona u Rusiji, onda je neophodno početi od daleke 1910. godine, kada je prvi put isporučen ruski biplan dizajniran na osnovu francuskog dizajna. Nekoliko godina kasnije, ime Jan Nagurskog postaje glasno: treba ga smatrati pretkomorom najsofisticiranije arktičke avijacije.

Jan Nagursky - osnivač arktičke avijacije

Nakon toga, Sovjetski Savez, zahvaljujući svojim inženjerima i samo-projektovanim avionima, pretvoriće se u jednu od vodećih vazduhoplovnih zemalja u svijetu, sposobnih da dizajnira jedan od najvećih aviona. Aeroflot je prvo prešao marku od 100 miliona.putnici prevezeni u jednoj kalendarskoj godini, a sadašnji promet putnika sada zauzima treće mesto u svijetu.

Dizajner helikoptera Sikorsky

Od najvažnijih dostignuća domaćeg vazduhoplovstva, trebalo bi da primetimo veliki uspeh sovjetske fabrike Antonov. Ovde je krajem osamdesetih godina napravljen najveći putnički avion pod nazivom "Mriya" (preveden sa ukrajinskog jezika - "san"). Kapacitet ovog kolosalnog super-teškog aviona i dalje ne može nadmašiti bilo koji avion. Stvaranje težih letelica povezano je sa razvojem svemirskog programa velike snage.Ljudi po prirodi nemaju svoja krila, ali ima mnogo više - sposobnosti da sanjaju i ostvaruju svoje snove. Pozivamo vas da naučite o najbržim avionima u istoriji čovečanstva.

Gledajte video: Vojislav Šešelj: Smeniti Zoranu Mihajlović zbog korupcije i svih lenčuga iz njenog ministarstva! (April 2024).